五菱征程商务车,真实的用车感受,不比合资车型差多少
1、车型表现：五菱征程作为五菱品牌下的一款中大型面包车，在质量和性能上表现出色，备受消费者青睐。经济实惠与耐用可靠：五菱征程满足了消费者对于经济实惠和耐用可靠车型的需求，是一款性价比较高的面包车。此外，在选择面包车时，除了五菱征程，长安、东风等品牌的面包车同样也有着不错的表现，消费者可以根据自己的具体需求和预算进行选择。
2、五菱征程拥有3205mm的超长轴距，成就了其宽敞、舒适的内部空间。另外，为满足消费者的多样化需求，五菱征程使用“2+2+2+3”等多种座椅布局，座椅位置的设计与MPV车型类似，中间两排采用独立分离式座椅摆放形式，不仅舒适实用，而且空间灵活。
3、菱智2座版外观尺寸为5135*1720*1970mm，轴距3000mm，其轴距、宽度和五菱征程存在明显差异，虽然其后备厢绝对容积并不比征程差多少，但其后备厢最窄处仅为02米，实用性还有待提升。
4、官方指导价 2025款五菱征程0L手动创业型封窗版/普通版的官方指导价为98万元。这是五菱官方为这款车型设定的基础价格。实际购车价格变动因素 地区差异：不同地区的购车价格可能存在差异，这主要受到当地市场供需关系、经济发展水平等因素的影响。
5、五菱9座车主要有以下几款：五菱之光基本型：这是最具性价比的五菱九座车之一，官方报价仅29800元，但不同经销商处价格可能有差异。五菱兴旺：起售价在5万元左右，不过具体价格受市场情况和地理位置影响。五菱商务车：厂商指导价为28 - 98万元，尊享型提供定速巡航和胎压监测，可提升驾驶体验。
6、七座车中经济实惠又耐用的车型有不少。比如五菱凯捷Victory，它空间宽敞，座椅布局灵活，能满足一家人出行需求，价格相对亲民，后期保养成本也不高。还有上汽通用五菱旗下的五菱征程，这款车实用性强，载货载人都比较合适，性价比突出，在同级别车型中竞争力不错。
全新五菱征程内饰曝光!三种座椅布局,预售价十万起,8月份上市
1、近日，五菱汽车正式发布了全新MPV车型——征程的内饰图片，并宣布新车将于8月份正式上市，预售价约为10万元起。这款新车不仅在外观设计上采用了全新风格，更在内饰配置和空间布局上进行了全面优化，以满足不同消费者的多样化需求。内饰设计时尚舒适 全新五菱征程的内饰采用了黑色加灰色的撞色设计，整体视觉效果时尚且富有层次感。
2、座位布局上，新车提供了7/8/9三种座椅布局可选，其中7座和8座车型的后备厢空间达到了1737升，搭配后排座椅可翻转折叠设计，最大可拓展至2480升，满足了用户多样化的空间需求。安全配置丰富 在安全配置方面，五菱征程配备了主/副驾安全气囊、自动落锁功能等配置。
3、易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，五菱征程实车正式亮相，此前该车官图及不少细节曝光，该车将提供9座多款座椅布局，将于8月上市。征程实车 征程采用中排双侧滑门设计，两侧车门可同时推拉开启。
4、易车讯 近日，我们从上汽通用五菱官方获悉，五菱征程空间、动力信息发布，此前该车官图、实车及不少细节曝光，将提供9座多款座椅布局，并于8月上市。征程采用中排双侧滑门设计，两侧车门可同时推拉开启。
同为2.98万起纯电动,为何放弃续航301公里的奔奔选择五菱
消费者可能认为，在城市中行驶，续航里程并非唯一考量因素，更重要的是电池的可靠性和充电的便利性。安全性：五菱宏光MINI EV在安全性方面可能进行了更多的考虑，如配置了安全气囊等安全装置，提升了行车安全性。奔奔E-star国民版虽然也注重安全性，但消费者可能认为五菱宏光MINI EV在安全性方面的表现更为出色。
从电池对比来看，五菱使用了成本更高的三元锂电池，但牺牲了续航里程，建议五菱推出同样使用磷酸铁锂的车型，为消费者提供多样化的选择，增加竞争力，乘坐舒适度和设计方面五菱占有优势，建议长安重新设计外观，跳出老款燃油奔奔的框架，增加电动车的专属感。你觉得这两款车谁性价比更高，欢迎讨论。
本本E-Star全国版安装了永磁体同步驱动电机，最大功率为55kW，峰值扭矩为170 n·m。设备齐全的型号有两种版本的磷酸铁锂和三元锂电池。以前的产能为31万小时，后一种能力为32千瓦时，NEDC无尽的里程卡是150公里，心脏是301公里，其中只有999元只有999元，你可以升级到快餐。
在配置上，奔奔E-Star国民版配备了后排座椅放倒、两点式倒车雷达、副驾驶化妆镜、手动防眩目内后视镜，以及上坡辅助、电池低温加热系统等配置，配置水平令人满意。同时，其最高续航可达301km，在同级别车型中表现出色。
这种产品力的“刷新”首先体现在续航上，虽然售价和五菱宏光mini EV接近，但是奔奔E-Star国民版却可以实现最高301km的超长NEDC续航里程，充满电即可实现类似从北京到天津的跨城长途出游。这也意味着，如果日常上下班通勤使用，以20公里通勤距离计算，充一次电就可满足一周通勤需求。
五菱宏光PLUS的首次体验,神车真的有这么神吗
1、明明宏光的定位是货车，大家联想的关键词也是关于维修、关于黑车等层次较为负面的关键字，但是我眼前着实震惊了，如果你不说神车五菱宏光，我压根都不会觉得要拿这个去拉货。PLUS的商务属性被提高了，我会想起很多影视里的场景，一群人坐在气派的车厢里，有车载电视，还有香槟，俨然一副成功人士的派头。
2、开了三个月以后，宁先生深深体会到了五菱宏光PLUS的好处，他说，神车开起来就是爽！这短短的八个字，就浓缩了宁先生的使用体验。看来，宁先生真的是对五菱宏光PLUS非常满意了。不知道你对于这款国民神车，又是怎么看的呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、不买关子了，今天的主角是人民神车家族的最新成员，五菱宏光Plus。 从宏光Plus的名字我们就能简单直白地知道它的身份，它是五菱这个老炮儿针对消费者们实打实的消费升级需求打造出的一款应对产品，甚至连内部名称都是务实又可爱的“大宏光”。
4、总结：总的来说，五菱宏光PLUS的整体表现是值得肯定的，也非常对得起“神车”这个称号。从产品力来看，无论是实用性、还是空间水平在同级别车型中都非常的具有优势。并且在配置方面也并不差，能够满足日常使用需求。
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