同为中大型增程式混动SUV,问界M7与理想ONE谁的实力更胜一筹?
热卖的理想化ONE及其byd秦宋的DMI车系皆根据增程式电瓶车构架开发设计，比亚迪的DMI在车速70千米下列与理想化ONE问界M5的构造和原理一样，在车速70千米之上则使用了汽柴油模块直驱为主导，增程式电动式辅助的方式，这类半增程式驱动力方式因小失大，瞻前顾后，物极必反了。
综上所述，问界M7和理想ONE各有千秋。如果您更看重智能座舱体验和加速性能，问界M7无疑是更佳选择；而若您钟爱硬朗造型和宽敞轴距，那么理想ONE将更符合您的口味。在购车时，请务必结合自身需求和喜好进行抉择。
从电池电量和WLTC纯电续航里程数看来，实际上问界M7和理想ONE的纯电续航里程数基本上是一样的，差别并非较大。因而说，在纯电续航层面的较为，二者旗鼓相当。最关键的一点，2款车都适用快速充电，在30min内可以把用电量冲到80%，充电效率真的低。
与理想ONE这款中大型SUV相比，问界M7只在高度上略胜一筹，其余则是理想ONE占优，尤其是轴距。虽然问界M7的轴距不如理想ONE，但它的乘员舱空间一点也不小。问界M7拥有2605mm的乘员舱空间，确保了乘坐的宽敞度。
小结： 如果拿问界M7的四驱版车型和理想ONE的对比，显然问界M7不管是动力还是续航表现都更占据优势，但要是拿后驱版和理想ONE对比的话，除了续航占优以外，动力表现还是差点意思。但问界M7后驱版能拥有8秒的百公里加速能力，也比市面上大多数主打家用的大空间SUV要好。
2024年1月至10月汽车销量排行全榜,燃油车/新能源车
1、星越L（新能源车型）：177万辆，同比增长21%。燃油车销量排行（部分热门车型）速腾：136万辆，同比下降12%。帕萨特：115万辆，同比增长28%。朗逸：105万辆，同比下降29%。轩逸经典：14万辆，同比增长1%。
2、年1月，燃油轿车市场总销量为47万辆，同比下跌20%，市场份额持续缩减。在激烈的竞争中，大众速腾凭借57万辆的销量夺得冠军，但同比下滑5%。大众帕萨特则以54万辆的销量紧随其后，位居亚军，同比增长19%，成为中型车市场中唯一实现正增长的合资车型。
3、年中国市场汽车销量品牌排名前五名分别为比亚迪、吉利汽车、一汽-大众、长安汽车和奇瑞汽车。 比亚迪：全年零售销量：378万辆市场份额：12%市场表现：连续多年在中国市场领跑，并成为全球新能源市场冠军，展现了强大的市场竞争力和品牌影响力。
长城M7价格
1、东风新款7座MPV风行M7领爵款已上市，外观霸气，搭载0T长城动力，起售价为169万元。新款东风风行M7领爵款作为中大型MPV，在外观、动力和内饰方面都有所升级。以下是对这款新车的详细介绍：外观方面：新款车型外观部分相比现款并没有太大的变化，最大的差别就是更换了最新的狮标款式，整体设计依旧霸气十足。
2、长城WEY VV7全新豪华中型SUV终于在4月19日上海车展开幕式当天迎来正式上市，新车的前身即为WEY W01全新概念车。据悉，此次长城WEY VV7上市共推出WEY VV7s/VV 7c六款车型，新车报价价格区间为178-188万。
3、近日，新款问界M5标准版正式上市，新车推出两个配置车型，售价298万-298万元。在价格下调的前提下，配置有增有减，整体性价比有所提升。不过，新款问界M5恐怕尚未达到爆款的程度，仍难扭品牌整体的颓势。乘联会数据显示，今年上半年新能源车销量达到了377万辆，同比增长41%。
4、在决定增购一台35万以内、空间大的SUV时，我和妻子对市面上的主流车型进行了详细的考察。奥迪Q5L、奥迪Q理想L比亚迪唐、福特探险者以及问界M7都进入了我们的视野，但最终都被一一排除。奥迪Q5L：虽然价格合适，但车内空间却让我们感到失望，外观看起来挺大的车，内部空间却相对较小。
5、月13日晚，长城汽车旗下品牌魏牌全新车型“蓝山DHT-PHEV”正式上市。新车共推出2款车型，售价区间为238-30.88万起。作为一款中大型SUV，蓝山DHT-PHEV搭载5T发动机和电动机组成的插电混动系统，综合续航里程超过1200公里。这款车型将与理想L8和问界M7等热门车型展开竞争。
6、问界M7智驾版 今年6月，问界M5智驾版正式交付，8月，问界M7智驾版也将正式上市。根据官方介绍，新车变化很彻底。在车身结构、底盘用料、悬挂结构等看不到的地方也进行了大量升级，据说在安全和驾乘体验方面会有明显进步。而在看得到的地方，新车在号牌悬挂处增加了一条横幅饰条。
破防了!长城魏牌CEO杠上“余大嘴”,华为的电动车真不行吗?
1、长城汽车旗下魏牌CEO李瑞峰表示，“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”，并配上一张“我想不通”的图片。随后，李瑞峰又称，“做增程的闷声发大财就好，大嘴何必说出来，落后就要“挨打”，吹起的泡沫总要有人戳破”。华为是增程式的，自然说增程式的好。
2、月6日，长城 汽车 旗下魏牌CEO李瑞峰表示，“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”，并配上一张“我想不通”的图片。随后，李瑞峰又称，“做增程的闷声发大财就好，大嘴何必说出来，落后就要“挨打”，吹起的泡沫总要有人戳破”。
华为、长城、吉利怒怼懂车帝,懂车帝懂车吗?
1、懂车帝是否懂车，不能一概而论。从专业性角度来看，懂车帝具备一定的专业知识和测试能力；但从公正性和影响力角度来看，懂车帝还需要更加谨慎地对待每一次测试，确保测试结果的准确性和公正性。同时，懂车帝也需要加强与车企的沟通和合作，共同推动汽车行业的健康发展。
2、综上所述，华为对懂车帝的评价既包含了官方的冷淡回应，也包含了员工的具体评价。这些评价反映了华为对懂车帝测试结果的看法，同时也透露出华为对自身技术的信心和态度。华为在保持低调的同时，也展现了对自身技术的自信和持续改进的决心。
3、懂车帝有明确的核心定位。在用户端，它提供真实专业的汽车内容，像资讯、评测、短视频、直播等，还有选车工具如懂车分、3D看车、拍照识车等，同时提供交易服务，包括新车/二手车交易、优惠活动等，其Slogan为“说真的，还得懂车帝”。
4、从发展与规模来看，懂车帝截至2024年DAU近1000万，曾获猎豹全球智库2018年Q1汽车资讯类APP榜单第一。它依托字节跳动算法与流量，推出AI全景图、车域LLM大模型，实测数据库覆盖超4000款车型。2020年更新Slogan为“说真的，还得懂车帝”，2024年估值达30亿美元，计划独立融资上市。
5、其发展历程中推出了诸多产品和服务，如SaaS服务系统“卖车通”、汽车创作者内容传播与服务平台“懂车号”等。并且，懂车帝还不断拓展功能和服务，包括上线汽车直播、原创节目、专业评测体系等。此外，懂车帝还与抖音集团旗下抖音、头条、西瓜等应用的汽车内容和商业化全面融合，由懂车帝作为整体运营方。
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