试驾标致4008插混版,8AT+四驱,质感很高级
1、虽然来得晚了点，但标致4008 PHEV确实是碗“好饭”，它在动力、舒适性、空间等诸多层面的表现都可以去到同级中上水准，其混动系统的整体素质也相当不错。如果让我用一句话来总结试驾感受，应该是”确实是台有质感的插电混动SUV，要是能再便宜点就更好了”。
2、在2019成都车展开幕前夕，东风标致4008 PHEV实车正式亮相。新车作为一款插电式混合动力车型，展现了东风标致在新能源领域的最新成果。外观与身份标识 东风标致4008 PHEV在外观上与普通版车型保持高度一致，整体设计时尚且富有力量感。
3、这三天的试驾线路基本上都是：高速公路—越野路段—回程，在青藏高原笔直、视野极佳、车流量极少的路况下，标致4008的6T发动机可以很轻松地应对5吨重的车身，即便是在海拔3500m+的高原，动力衰减也并不明显。插句题外话，之前我开过211马力，8T+8AT的5008。
4、此外，四驱系统也是法系SUV一个痛点。四驱对于SUV来说，就如同灵魂般存在，它可以提升车辆操控性还有通过性。对于这一点，无可否认的是，有四驱一定是强过无四驱。而插混版4008则搭载的是一套电动四驱，它有别于传动机械式四驱。应付日常用车场景，几乎没有区别。
5、标致4008 PHEV的动力系统是其最大的亮点之一。新车搭载了一套由8THP发动机和前后双电机组成的插电混动系统。这套系统综合最大功率达到了222kW，综合最大扭矩为450Nm。在四驱系统的加持下，车辆的0-100km/h加速时间约为7秒，展现出了出色的动力性能。
插混+四驱+独悬,这样的法系SUV还会有人吐槽吗?
1、对于很多消费者来说，吐槽法系车的“短板”已成为常态，特别是SUV车型，没有四驱，没有独悬，动力最强不过8T，似乎法系车就剩下设计了。客观说，这些都是事实，但很快这些问题将得到解决。在即将开幕的成都车展上，东风标致4008 PHEV将迎来上市，配四驱+独悬的法系SUV就快来了。
2、只是针对天逸燃油版本以及对手的插混SUV来讲，天逸PHEV的确是一部“完全体”。只不过，雪铁龙的很多车型现在都存在“叫好不叫座”的现状。
3、此外，作为法系车良好的底盘调教和操控的舒适性是它的固有优势，天逸PHEV自然也不会例外。尤其是新车还取消了之前的后轮扭力梁而换成了独立悬挂。这一变化使新车的滤震更加柔和，从而极大加强了行驶过程的舒适性。
标致4008phev有远程启动吗
【太平洋汽车网】标致4008phev有远程启动，标致4008车身的长宽高分别为4510mm、1850mm、1662mm，轴距为2730mm。由于国内的新能源政策一直偏向纯电，在插电混动这个方面不太明朗，因此，国内的插电混动产品不如欧洲发展的快。
东风标致4008 PHEV在智能化方面也表现出色。新车配备了空调预启、预约充电等远程控制功能，使得车主可以更加方便地管理车辆的充电和空调使用。同时，新车还带有混动、纯电、运动、四驱共四种驾驶模式，可以根据不同的驾驶需求进行选择。远程控制：空调预启、预约充电等功能，提升了使用的便捷性。
近日，东风标致官方宣布，其全新车型4008 PHEV 4WD将于成都车展正式上市。这款新车搭载了先进的插电混动系统，具备出色的动力性能和续航能力，为消费者提供了更加环保、高效的出行选择。动力与续航 4008 PHEV 4WD车型搭载了一套由8THP发动机与双电机组成的插电混动系统。
空间方面，由于动力电池被布置在后排座椅下方，并未侵占乘坐空间，所以4008 PHEV的前后排空间与燃油版基本保持一致，即便放在同级之中也是比较宽裕的水准。后备厢的空间较为规整，但容积一般，后排座椅放倒后带有一定坡度，不能形成全平空间算是个小小的遗憾。
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希望本篇文章《标致4008混动,标致4008混动版最新消息》能对你有所帮助！
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