老款3.0gl8和老款奥德赛油耗对比
老款0L的别克GL8的油耗相对于老款本田奥德赛可能会稍高一些。油耗对比：老款别克GL8：在日常驾驶中，老款0L的别克GL8的油耗一般在11-12L左右。这一数据反映了该车型在常规使用条件下的燃油消耗情况。
相比之下，GL8的油耗表现就要差一点了，当时试驾体验的动力表现和操控性能与奥德赛相比不分伯仲，但是对油耗表现一下子没办法判断，回来后问了开GL8的朋友得知轻一点开要12个左右，脚法稍微重一点就要13-14个了。居家过日子还是要精打细算，所以就此别过了。
综合油耗多数实测数据显示，0排量的GL8综合工况下百公里油耗约为15升。这一数据基于混合路况（城市与高速）的测试，例如2025年款车型的实际驾驶反馈。不过，部分老款车型（如2011款）的官方标定综合油耗为9升，可能与技术迭代或测试标准调整有关。
GL8 其次是别克 GL8的底盘调教非常好，软硬适中，对路面的细小颠簸过滤的很彻底，经过大的起伏是车身也不会跳跃不停，这一点对于一辆MPV来说是难能可贵的。而且操控性能也没有被阉割，转向精准而且转向力度会随着车速变化而变化，始终能保证驾驶员可以轻松控制车辆。
别克GL8老GL8有什么通病?烧机油吗?或者别的什么问题?
1、别克GL8老款车型在稳定性和变速箱方面可能存在某些问题。尽管这些问题并不常见，但仍需关注。部分车主反映存在烧机油的情况，这可能与发动机密封件老化有关。因此，定期检查和更换密封件对于保持发动机的正常运行至关重要。此外，老款车型在变速箱方面也需要特别注意保养。
2、一些老款别克GL8，比如搭载4L自然吸气发动机的车型，可能会出现烧机油情况。这可能是由于发动机内部的活塞环磨损、气门油封老化等原因导致。活塞环磨损后，对机油的密封作用下降，机油容易进入燃烧室参与燃烧，从而出现烧机油现象。气门油封老化则会使机油顺着气门杆流入燃烧室。
3、别克GL8的老款车型在稳定性和变速箱方面，曾被用户频繁提及存在烧机油的问题，这可视为一个普遍存在的困扰。尽管通用汽车在处理这些问题上表现出了良好的态度，但仍有部分车主反映遭遇了类似的困扰。此外，对于后期的保养成本，车主们也需要给予足够的重视，因为这是一笔不可忽视的开销。
老款别克商务车名称
老款别克商务车的名称主要包括别克GL8系列。别克GL8作为别克品牌下的经典商务车型，在市场上拥有较高的知名度和占有率。以下是关于别克GL8系列的一些详细介绍：车型概述：别克GL8系列以其宽敞的内部空间、舒适的乘坐体验以及出色的商务性能而著称。该系列车型通常配备有高级的内饰材料和先进的科技配置，满足商务出行的各种需求。
对于商务出行来说，GL8无疑提供了更加舒适、宽敞的乘坐空间。 总结 总的来说，2005年的别克GL8作为商务车的标杆，即便历经多年依然具有极高的性价比和收藏价值。4万入手的价格更是让这款经典车型成为了不少车迷的圆梦之选。大爱怀档设计，不仅提升了车辆的档次感，也让驾驶者在操作时更加便捷。
年，全新一代别克GL8上市，取代了原有的GL8陆尊。而基于老款陆尊衍生的GL8商务车，则继续在国内市场服务。在豪华感和配置方面，陆尊相比GL8有着显著提升。从排量来看，陆尊并未推出5排量的车型，而早期GL8的排量均为0L。
在2004年至2005年期间，购置一辆0升排量的老款别克G18商务车，预算在5万至8万元人民币之间，能够买到较为不错的车型。这一时期的别克G18商务车，车况较为优良，车身设计较为经典。这一车型的外观设计简洁大方，线条流畅，车身尺寸适中，车身长度约为2米，宽度约为9米，高度约为9米。
在2004年至2005年期间，老款的别克G18商务车在市场上具有一定的知名度。这款车型搭载的是0升的V6发动机，动力输出平稳且充沛，配合5速自动变速箱，能够提供较为舒适的驾驶体验。车辆的外观设计简洁大气，线条流畅，车身尺寸适中，长宽高分别为5350mm、1920mm、1990mm，为乘客提供了足够的空间。
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希望本篇文章《别克gl8老款,2010别克gl8老款》能对你有所帮助！
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