奇瑞icarv23这款车怎么样
1、场景差异对续航影响明显，城市拥堵路况续航最稳定，达成率85%-90%，高速+低温双重场景衰减最明显，约25%-30%。此外，全系支持快充，120kW桩30分钟可补能30%-80%，露营场景支持3kW外放电。总体而言，iCAR V23续航“保真度”较高，用户可根据使用场景选择版本，并优先考虑快充和电池保温配置以应对极端环境。
2、奇瑞icarv23是一款具有一定特点的车型。它在外观设计上较为新颖独特，能吸引不少消费者的目光。在续航方面，也有着不错的表现，可以满足日常出行需求。车内的科技配置较为丰富，给驾驶者带来了较好的体验。 外观设计上，奇瑞icarv23有着独特的造型风格。它的线条流畅，整体造型时尚动感。
3、车辆配置方面，不同版本搭载的电池容量等会影响续航。例如长续航版本可能配备更大容量电池，理论上续航会更出色。 驾驶风格很关键。平稳驾驶、合理利用动能回收等能有效提升续航。急加速、急刹车会增加能耗，降低续航里程。 道路条件也不容忽视。
4、技术层面，该车采用半固态电池，能量密度达360Wh/kg，兼顾安全性与能量效率。智能驾驶方面，高配车型配备3颗激光雷达，硬件算力达508TOPS，支持城市NOA（导航辅助驾驶）和记忆泊车功能，可实现复杂路况下的自动变道、避障及自动泊入车位，技术配置达到行业第一梯队水平。
5、在车内，奇瑞自主打造的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现快速迭代和生态融合，这也将成为奇瑞新能源发展的关键技术点。此外在全新品牌和产品系列层面，作为奇瑞汽车内部“新势力”的iCAR终于浮出水面。
6、在奇瑞汽车26年的自主研发下，奇瑞已掌握汽车动力的核心技术，鲲鹏超级性能电混C-DM更是凝聚了奇瑞18年混动技术的积累，不仅节能、更具性能，它的发布将带领奇瑞全面迈入电混黄金时代。全域高性能，持续高节能。
奇瑞icarv23真实续航
奇瑞iCAR V23有301km、401km、501km、550km四种CLTC续航版本，实际续航受车型、场景影响差异较大。标准续航版本中，301km青春版（磷酸铁锂电池）城市通勤续航达成率约80%-85%，夏季开空调实际约240 - 255km，高速打7折约210km，冬季低温（-5℃）衰减至65%-70%，约195 - 210km。
奇瑞icarv23的续航受多种因素影响，实际续航里程会有所不同。一般来说，其续航表现会因车辆配置、驾驶风格、道路条件、环境温度等而有差异。不同版本的车型续航能力也存在区别。在较为理想的条件下，比如平坦道路、温和驾驶、合适的环境温度等，其续航可能会接近官方宣称的数据。
奇瑞icarv23是一款具有一定特点的车型。它在外观设计上较为新颖独特，能吸引不少消费者的目光。在续航方面，也有着不错的表现，可以满足日常出行需求。车内的科技配置较为丰富，给驾驶者带来了较好的体验。 外观设计上，奇瑞icarv23有着独特的造型风格。它的线条流畅，整体造型时尚动感。
其核心优势在于800V碳化硅高压平台，支持CLTC工况下700公里的续航能力，配合15分钟快充可补充400公里续航，大幅缓解里程焦虑。技术层面，该车采用半固态电池，能量密度达360Wh/kg，兼顾安全性与能量效率。
奇瑞icarv23停产了会有什么影响
1、奇瑞icarv23停产可能会带来多方面影响。对于消费者而言，后续可能难以直接购买到全新的该车型。如果已有车主需要更换零部件，可能会面临零部件供应逐渐减少的情况，维修难度和成本或许会增加。而且该车型相关的售后服务可能也会随之调整，比如维修网点的资源分配等。从市场角度看，这可能会影响奇瑞在该细分市场的份额。
2、综上所述，由于价格与配置不匹配、续航与配置问题、市场定位与营销失误等多方面原因，iCARV23在上市后遭遇了大规模的退订潮，这可能是导致其停产的主要原因。
3、而更重要的是，作为奇瑞和苏峻带领的智米团队推出的全新车型，iCAR V23本就有一定的战略意义，肩负着iCAR最初规划的2026年做到100万辆的销量目标。如果这次事件持续影响后续销量走势，iCAR V23损失的就不仅仅是眼前“退订”的这批用户了。
4、智能与细节有问题，智驾选装包性价比存疑，转向拨杆手感欠佳，车机系统偶发卡顿，蓝牙钥匙解锁效率低。动力与续航表现方面，单电机版高速超车动力不足，四驱版实际高速续航折扣大。品控有潜在风险，扩展槽和隐藏空间可能有异响，部分电子附件有故障。
5、同时，虽然配备了高通骁龙8155芯片，但车机动画效果存在卡帧掉帧现象，这可能会影响用户体验。此外，舒适性配置也有所欠缺，如全系没有座椅通风功能，在夏季高温天气下使用会大打折扣。另外，车内储物空间有限，后排座椅支撑不足等问题也存在。
6、官方指导价 98 - 198 万元，在同级别车型中极具竞争力，性价比突出，还具备改装潜力。缺点方面，高速时由于外观所限，风噪比较明显；智驾套装博弈策略偏保守，可能在一些场景下不够灵活。总体而言，如果您注重性价比、日常城市通勤以及偶尔的轻度越野需求，奇瑞 iCAR V23 是一个不错的选择。
奇瑞v23新款2025落地价多少钱
1、奇瑞iCAR V23 2025款落地价在5万-17万左右。这款车是纯电动紧凑型SUV，官方指导价为98万 - 198万元，经销商报价为98万 - 148万元，首付可低至99万起。落地价以官方指导价为基础，主要包含裸车价、保险（约0.4万 - 0.6万）和上牌费（约0.1万）。
2、价格详情官方指导价：2025款奇瑞iCAR V23官方指导价范围是98万 - 198万元，这一价格是车辆生产厂家给出的建议销售价格。经销商报价：经销商报价为98万 - 148万元，相比官方指导价，部分车型经销商报价有一定优惠。各车型落地价：2025款301两驱青春版：裸车价98万，落地约5万。
3、裸车价：301两驱青春版：官方指导价98万元，优惠后经销商报价约98万元。401两驱进阶版：官方指导价98万元，优惠后经销商报价约98万元。401两驱智驾版：官方指导价198万元，优惠后经销商报价约148万元。550两驱智驾版：官方指导价158万元，优惠后经销商报价约108万元。
4、裸车价2025款301两驱青春版：约98万元；2025款401两驱进阶版：约98万元；2025款401两驱智驾版：约148万元；2025款550两驱智驾版：约108万元；2025款501四驱高阶版：约198万元。
5、奇瑞iCAR V23目前没有油电混合车型，全系为纯电动车型，官方指导价区间是98万 - 198万元。具体车型及价格方面，401两驱青春版续航301公里，售价98万元，预计2025年3月交付；401两驱进阶版续航401公里，售价98万元；501四驱高阶版续航501公里，售价198万元。
奇瑞icarv23怎么样能不能买
1、总体而言，如果您注重性价比、日常城市通勤以及偶尔的轻度越野需求，奇瑞 iCAR V23 是一个不错的选择。
2、动力与续航iCAR V23提供单电机（136马力）和双电机（211马力）版本，双电机版5秒破百，具备轻度越野能力；续航方面，单电机版301km/401km，双电机版501km（CLTC工况），高速续航约70%。五菱缤果以单电机为主，动力够用但高速再加速能力较弱；续航300km-400km，满足城市通勤需求。
3、此外，舒适性配置也有所欠缺，如全系没有座椅通风功能，在夏季高温天气下使用会大打折扣。另外，车内储物空间有限，后排座椅支撑不足等问题也存在。总的来说，奇瑞iCAR V23在造型、续航和配置等方面具有一定的优势，但在细节处理和舒适性配置上还有待改进。
4、目前并无明确信息表明iCAR V23故障率很高。iCAR V23是较新车型，可参考的故障率数据不多。iCAR背靠奇瑞这样的大厂，从品牌层面看，车辆品质通常是有一定保障的。
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